EXTINÇÃO DE FERROVIAS NO BRASIL: UM CRIME DE LESA-PÁTRIA

  O Brasil deveria ter seguido o exemplo de Portugal, berço de nossa História, que, mesmo sendo um País de pequena extensão, manteve e aperfeiçoou suas ferrovias, uma das quais liga a cidade do Porto a Paris.

     Aqui, muito pelo contrário, um vasto território, que poderia estar sendo percorrido por modernos trens de ferro ultrapassando nossas fronteiras rumo aos portos das nações vizinhas no Pacífico, a malha ferroviária foi praticamente liquidada e o país se tornou refém do transporte rodoviário, com alto custo de manutenção e causador de grande número de acidentes nas estradas saturadas de veículos.

     O grande presidente Juscelino Kubitscheck, construtor de Brasília, penitenciou-se, no final de seu governo, por ter privilegiado o automobilismo em detrimento das ferrovias, e seus sucessores, principalmente os do regime ditatorial militar, extinguiram vários ramais ferroviários tidos como deficitários, ao invés de melhorá-los e mesmo privatizá-los para continuarem servindo a sociedade. Muitos deles foram construídos com derrame de dinheiro, lágrimas e sangue, haja vista o que ligava a cidade de Três Ranchos, no sudeste do Estado de Goiás, a Belo Horizonte, capital do Estado de Minas Gerais, onde foi desativada uma ponte, verdadeira obra de arte, construída em arco—atualmente submersa em um reservatório para fins energéticos. O que restou deste trecho ainda é usado apenas para escoamento de minérios existentes na região, inclusive o Nióbio, a ser embarcado na cidade Goiandira, com destino ao porto de Santos.

Em 1916, quando os trilhos eram implantados, neste ramal, nas imediações da cidade de Catalão, vários operários, entre os quais duas crianças, foram mortos por sicários da chefia política local, imbuídos no propósito de vingar a morte de uma meretriz (Sana), que teria sido assassinada por um ferroviário; mas, por trás de tudo isto, houve o estímulo de interesses políticos do vizinho Estado de Minas Gerais contrários à continuidade da implantação da ferrovia no Estado de Goiás.

     No Estado de São Paulo, havia ferrovias de primeiro mundo: a Santos-Jundiaí e a Companhia Paulista de Estradas de Ferro, com seus trilhos de bitola larga. Um trem partia de Campinas e, com um pouco mais de 01 hora, num trajeto de quase 100 quilômetros, chegava à famosa Estação da Luz em São Paulo, com muitos passageiros segura e confortavelmente transportados.

     Em Goiânia, capital do Estado de Goiás, foram desativados trilhos que hoje poderiam ser a base de um metrô de superfície ligando o bairro Palmito à saída para a vizinha cidade de Trindade, que sedia uma grande romaria religiosa em louvor ao Divino Pai Eterno, para onde o saudoso governador Mauro Borges planejava realizar da ferrovia.

     Lamentavelmente, quase tudo acabou. Resta pouca coisa. Hoje, vê-se algo, que seria cômico, se não fosse trágico para os interesses econômicos da nação: estações ferroviárias transformadas em museus. A de Goiânia exibe uma locomotiva a vapor, com o falso nº 1, mas realmente é a nº 11, que trabalhava na estação de Goiandira e que foi dirigida por Orivaldo Jorge de Araújo e Rubens Abdala, ainda adolescentes, com a presença do maquinista Barbosinha. Algumas foram preservadas para fins turísticos, com grande participação popular, entre elas a de Jaguariúna, Estado de São Paulo, de onde, em feriados e fins de semana, partem trens para Campinas.

     Graças à Companhia Vale do Rio Doce, há uma ferrovia com trens diários, em ambos os sentidos, de Belo Horizonte, a Vitória, capital do Estado do Espírito Santo, num trajeto de 664 quilômetros, com 38 estações- cidades intermediárias, cujas populações são altamente beneficiadas por um transporte seguro e muito barato.

     A seguir, um bem elaborado poema de cordel do articulista e também poeta Raimundo, que bem retrata uma inesquecível viagem que fizemos na referida ferrovia, em que ele lembra a extinção de uma importante via férrea entre Bragança e Belém, no Estado do Pará, com passagem por Castanhal, seu torrão natal.

Autores do artigo:

Vivaldo Jorge de Araújo, ex-professor de História e Língua Portuguesa do Lyceu de Goiânia, é escritor e procurador de justiça aposentado do Ministério Público do Estado de Goiás, Brasil.

Raimundo Moreira do Nascimento, professor, escritor, poeta e jornalista.